1911 fiches métiers disponibles
Tous les métiers, d'un seul tenant. Pratique pour tout balayer — mais pour trouver plus vite ceux qui te ressemblent, explore autrement :
Livres, magazines, affiches, étiquettes, emballages de bonbons ou packs de céréales : derrière chaque objet imprimé, il y a un conducteur de machines d'impression. Il règle des presses parfois longues comme un bus, lance le tirage et surveille les couleurs feuille après feuille pour que le résultat soit impeccable. Un métier très concret, entre mécanique, informatique et œil de coloriste, qui recrute encore bien avec un bac pro.
Yaourts, shampooings, boîtes de médicaments, bouteilles de jus : avant d'arriver en rayon, tous les produits passent par une machine de conditionnement. Le conducteur ou la conductrice de machines de conditionnement pilote ces équipements, les règle, les surveille et corrige le moindre écart pour que chaque emballage sorte parfait. Un métier technique et concret, accessible dès le CAP ou le bac pro, où l'on voit tout de suite le résultat de son travail.
Derrière chaque meuble en kit, chaque plancher ou chaque mur d'ossature bois, il y a un panneau fabriqué en usine : aggloméré, MDF, OSB ou contreplaqué. Le conducteur ou la conductrice de machines pilote les immenses lignes qui transforment copeaux, fibres et plis de bois en panneaux calibrés au millimètre. Un métier d'industrie très concret, accessible dès le CAP, où l'on surveille des écrans autant que la matière.
Tu veux savoir qui fabrique réellement le tissu de ton sweat, la maille de tes chaussettes ou la toile technique d'un airbag ? C'est le conducteur de machines textiles. Il pilote des métiers à tisser, à tricoter ou à broder qui transforment des bobines de fil en mètres de tissu, règle les paramètres, surveille la qualité et intervient dès qu'un fil casse. Un métier concret, technique, accessible dès le CAP, dans des usines qui cherchent des jeunes.
Quand un livre, un magazine ou un catalogue sort des presses, ce n'est encore qu'une pile de grandes feuilles imprimées. Le conducteur de machines de façonnage routage pilote les machines qui les coupent, les plient, les assemblent, les piquent ou les collent, puis qui les mettent sous film et sous adresse pour l'expédition. Un métier d'atelier très concret, où l'on règle des machines automatisées et où l'on voit le produit fini sortir de ses mains.
Le conducteur de machines de reliure automatique est celui qui transforme des piles de feuilles imprimées en vrais livres, magazines ou catalogues. Aux commandes d'une chaîne de plusieurs mètres de long, il règle les machines, lance la production et vérifie que chaque exemplaire sort impeccable. Un métier concret, technique et très visuel : à la fin de la journée, tu tiens dans les mains ce que ta machine a fabriqué.
Un tissu qui sort du métier à tisser est brut, écru, souvent rêche : c'est le conducteur de machines de traitement textile qui le transforme en matière prête à être portée. Teinture, impression, enduction, apprêt... il pilote des machines impressionnantes qui donnent au textile sa couleur, son toucher et ses propriétés techniques (imperméable, ignifugé, anti-taches). Un métier concret, accessible dès le CAP, où l'on voit le résultat de son travail défiler sous ses yeux, mètre après mètre.
Yaourts, pizzas surgelées, chocolats, jus de fruits : derrière chaque produit du supermarché, il y a une ligne de machines et quelqu'un pour la piloter. Le conducteur de machines en industrie alimentaire lance la production, règle les équipements, surveille les écrans et intervient dès qu'un grain de sable enraye la chaîne. Un métier technique et concret, accessible dès le CAP, où l'on est vite autonome et responsable de vraies quantités de production.
Au volant d'un camion-benne, tu sillonnes les rues très tôt le matin pour ramasser les poubelles, les bacs de tri ou les bennes des entreprises, puis tu conduis le tout vers le centre de traitement. Tu es le chef d'orchestre de la tournée : tu manœuvres un poids lourd dans des rues étroites, tu pilotes les équipements hydrauliques et tu veilles sur la sécurité de tes équipiers ripeurs. Un métier utile, accessible sans le bac, où l'on est dehors, en équipe, et où l'on ne s'ennuie jamais.
Aux commandes d'une rame, le conducteur de métro transporte chaque jour des milliers de voyageurs sous la ville, en respectant la signalisation, les horaires et les règles de sécurité. Quand un incident survient — voyageur malade, panne, retard —, c'est lui qui garde son sang-froid, informe les passagers et dialogue avec le poste de commandement. Un métier accessible très jeune, sans études longues, avec une formation payée par l'employeur.
Tu conduis un minibus ou un van de moins de 10 places pour transporter des passagers : élèves vers leur collège, habitants d'un village qui réservent leur trajet, clients d'un hôtel vers l'aéroport ou petits groupes de touristes. Au volant, tu es à la fois pilote, hôte d'accueil et garant de la sécurité de tes passagers. Un métier accessible avec le permis B, très recherché, où le contact humain compte autant que la conduite.
Aux commandes d'une péniche, d'un automoteur ou d'un convoi poussé, le conducteur de navigation fluviale transporte des marchandises ou des passagers sur les fleuves et les canaux. Écluses, courants, météo, chargement : il pilote, surveille et entretient son bateau, souvent en vivant à bord plusieurs jours d'affilée. Un métier de plein air, très concret, où l'on est vite responsable — et où les entreprises cherchent 200 à 300 personnes chaque année.
Au volant d'un camion de plus de 3,5 tonnes, le conducteur ou la conductrice de poids lourd achemine des marchandises d'un point A à un point B, en courte ou longue distance. Chaque journée est différente : nouvelles routes, nouveaux clients, nouveaux chargements. C'est un métier d'autonomie et de responsabilité, très recherché : le secteur manque de plusieurs dizaines de milliers de conducteurs.
Le conducteur de pont roulant pilote une machine géante suspendue au plafond d'une usine ou d'un port pour déplacer des charges qui pèsent parfois plusieurs dizaines de tonnes : bobines d'acier, moteurs, conteneurs, bateaux. Depuis une cabine en hauteur ou avec une télécommande au sol, il déplace au centimètre près des masses qu'aucun humain ne pourrait bouger. Un métier de précision et de sang-froid, accessible sans diplôme avec le CACES R484, et très recherché dans l'industrie, le nucléaire et la logistique.
Bouteilles, flacons de parfum, verres à pied, pare-brise : derrière chaque objet en verre, il y a une machine qui presse, souffle ou lamine une goutte de verre en fusion à plus de 1 000 °C. Le conducteur de presses pilote ces machines, les règle au dixième de seconde près et veille à ce que chaque pièce sorte parfaite. Un métier d'usine spectaculaire, accessible dès le CAP, où l'on apprend surtout sur le terrain.
Comprimés, gélules, vaccins, crèmes : derrière chaque médicament, il y a quelqu'un qui pilote les machines qui le fabriquent. Le conducteur de procédé règle les équipements, surveille chaque étape (pesée, mélange, granulation, compression, stérilisation) et vérifie que le produit est parfaitement conforme. Un métier technique, accessible dès le bac, dans des usines high-tech où la moindre erreur est interdite… parce qu'au bout de la ligne, il y a un patient.
La rame, c'est la machine géante qui donne au tissu sa largeur, sa forme et son toucher définitifs : le textile y défile en continu, tendu par ses lisières, dans des chambres chauffées à plus de 150 °C. Le conducteur ou la conductrice de rame règle cette installation, la surveille mètre après mètre et corrige à la volée pour que le tissu sorte impeccable. Un métier d'usine très concret, accessible sans diplôme, où l'on apprend surtout la main sur la machine.
Le conducteur de remontées mécaniques met en route, surveille et entretient les téléskis, télésièges, télécabines ou téléphériques qui transportent chaque jour des milliers de skieurs. Bien plus qu'un simple « perchman », c'est lui le garant de la sécurité des passagers : il vérifie l'installation avant l'ouverture, gère l'embarquement, réagit aux pannes et sait évacuer une ligne si nécessaire. Un métier de plein air, accessible dès le CAP, qui se vit au rythme des saisons et de la montagne.
Le conducteur de taxi transporte des clients d'un point A à un point B, en ville comme sur la route, de jour comme de nuit. Bien plus qu'un simple trajet : il choisit le meilleur itinéraire, veille au confort et à la sécurité de ses passagers, encaisse la course et gère souvent sa propre activité. Un métier accessible sans le bac, avec une formation courte, beaucoup d'autonomie et des rencontres à chaque course.
Le conducteur de taxi moto transporte un passager à l'arrière de sa moto ou de son scooter, sur réservation, pour lui faire gagner du temps dans les embouteillages : rendez-vous d'affaires, avion à ne pas rater, correspondance de train. C'est un métier de la route très réglementé, où il faut une carte professionnelle VMDTR, un vrai sang-froid et une connaissance de la ville par cœur. Souvent exercé en indépendant, il séduit ceux qui veulent piloter toute la journée plutôt que rester derrière un bureau.
Seul aux commandes d'une machine de plusieurs centaines de tonnes, le conducteur ou la conductrice de train transporte chaque jour des milliers de voyageurs ou des tonnes de marchandises, en respectant les horaires à la minute près. Signalisation, vitesse, météo, incidents techniques : rien ne doit lui échapper. Un métier accessible dès le bac (parfois le CAP), qui recrute massivement et se forme… en étant déjà payé.
Aux commandes d'une rame de 40 mètres qui transporte des milliers de personnes chaque jour, le conducteur ou la conductrice de tramway fait bien plus que « rouler ». Il ou elle gère la sécurité, la ponctualité et le confort des voyageurs, au milieu de la circulation urbaine. C'est l'un des rares métiers où l'on peut être embauché sans diplôme, avec une formation payée par l'entreprise.
Au volant d'une berline haut de gamme, tu conduis des particuliers, des dirigeants ou des touristes d'un point A à un point B, en toute sécurité et dans le plus grand confort. Ton métier, c'est bien plus que conduire : c'est accueillir, anticiper les embouteillages, rester discret et soigner chaque détail du trajet. Un job accessible sans diplôme, mais qui exige un permis solide, une carte professionnelle et un vrai sens du service.
Tu aimes les animaux ET les gros camions ? Ce métier réunit les deux : au volant d'une bétaillère, tu conduis vaches, chevaux, cochons ou volailles d'un élevage à un autre, vers un marché ou un abattoir. Ta mission ne s'arrête pas à la route : tu es responsable du confort et de la sécurité des animaux pendant tout le trajet, du chargement au déchargement.
Carburant, gaz, produits chimiques, déchets toxiques : ce conducteur transporte sur route des marchandises qui ne pardonnent aucune erreur. Au volant d'un poids lourd ou d'une citerne, il applique une réglementation européenne très stricte (l'ADR) à chaque chargement, chaque trajet et chaque livraison. Un métier accessible dès le CAP, très demandé, mieux payé que la conduite classique — mais qui exige une sécurité irréprochable.
Une pale d'éolienne de 60 mètres, une pelleteuse de 80 tonnes, un pont préfabriqué : quand la marchandise ne rentre dans aucun camion normal, c'est ce conducteur qui la déplace. Il pilote des ensembles routiers hors gabarit sur des itinéraires validés à l'avance, entouré de voitures pilotes, avec une autorisation préfectorale en poche. Un métier de précision où chaque rond-point, chaque pont et chaque ligne électrique se calcule avant de partir.
Restaurer une rivière, recréer une zone humide, replanter une haie ou aider une espèce protégée à retrouver son habitat : voilà des chantiers pas comme les autres. Le conducteur de travaux de milieux naturels est celui qui les organise de A à Z — il chiffre le projet, planifie les équipes et les engins, et veille à ce que chaque coup de pelle respecte la biodiversité du site. Un métier de terrain et de coordination, au cœur d'une filière, le génie écologique, qui recrute fort.
Le conducteur ou la conductrice de travaux est le chef d'orchestre d'un chantier : c'est lui (ou elle) qui décide qui fait quoi, quand, avec quels matériaux et pour quel budget. Entre le bureau, les réunions de chantier et les visites sur le terrain, il transforme des plans en bâtiment livré dans les délais. Un métier de terrain et de décisions, très recherché dans le BTP.
Le conducteur de travaux en entreprise de travaux agricoles (ETA) est le chef d'orchestre des chantiers : moissons, ensilage, semis, épandage, drainage… C'est lui qui décide quelle machine part où, avec quel chauffeur, et qui vérifie que le client agriculteur est satisfait. Un métier de terrain et de décision, où l'on passe autant de temps dans les champs qu'au téléphone ou devant un planning.
Le conducteur de travaux forestiers est le chef d'orchestre des chantiers en forêt : plantation, éclaircie, abattage, débardage. Il prépare le chantier, encadre les équipes de bûcherons et de conducteurs d'engins, surveille les délais, le budget et la sécurité. Un métier de terrain pour qui aime la nature, les responsabilités et le grand air plutôt que le bureau toute la journée.
Le conducteur de travaux paysagers est le chef d'orchestre des chantiers de jardins, parcs, terrains de sport ou espaces verts urbains. Il prépare les plannings, commande les végétaux et le matériel, encadre plusieurs équipes sur le terrain et rend le chantier au client dans les délais et le budget prévus. Un métier de terrain et d'organisation, à mi-chemin entre la nature, le management et la gestion de projet.
Routes, ponts, tramways, réseaux d'eau ou d'électricité : le conducteur de travaux publics est le chef d'orchestre des chantiers qui transforment le paysage. Il prépare le chantier, commande le matériel, encadre les équipes, tient le planning et le budget, et rend des comptes au client. Un métier de terrain où on ne fait jamais deux fois la même journée — et qui recrute plus vite qu'il ne forme.
Quand une pale d'éolienne de 60 mètres ou un transformateur de 200 tonnes traverse la France, quelqu'un ouvre la route devant : le conducteur de véhicule de guidage. À moto, gyrophares allumés, il bloque les carrefours, prévient les autres usagers et prépare chaque passage difficile pour que le convoi passe sans accroc. Un métier rare (environ une centaine de professionnels en France), très encadré, fait de route, de sang-froid et de responsabilité.
Quand une éolienne, un pont préfabriqué ou une pelleteuse de 80 tonnes traverse la France, quelqu'un ouvre et ferme la route devant et derrière : c'est la voiture pilote. Gyrophares allumés et panneau « convoi exceptionnel » sur le toit, tu préviens les autres automobilistes, tu sécurises les ronds-points et les passages étroits, et tu guides le camion mètre par mètre. Un métier de terrain accessible avec le permis B et une formation de 3 jours seulement — mais où la vigilance ne retombe jamais.
Le conducteur de véhicule grumier pilote un poids lourd équipé d'une grue pour aller chercher les troncs d'arbres (les « grumes ») en pleine forêt et les livrer aux scieries et aux usines. C'est un métier de conduite technique et d'extérieur : pistes forestières, manœuvres millimétrées et chargement de 30 à 45 m³ de bois à la grue. Si tu aimes les camions, la nature et travailler en autonomie, ce métier rare recrute.
Le conducteur de véhicules Super Lourds pilote des ensembles de 40 tonnes — semi-remorques et camions avec remorque — pour livrer des marchandises partout en France et en Europe. Seul maître à bord, il organise sa tournée, veille au chargement, respecte des règles de sécurité très strictes et représente son entreprise chez les clients. Un métier d'autonomie et de responsabilité, accessible dès le CAP, dans un secteur qui manque cruellement de bras.
Au volant d'une voiture banalisée équipée d'un radar embarqué, tu sillonnes chaque jour des itinéraires définis par l'État sur les routes les plus accidentogènes. Tu ne verbalises personne et tu n'as aucun contact avec les automobilistes : le système mesure les vitesses tout seul, ton rôle est de rouler en respectant scrupuleusement le parcours et les règles. Un métier accessible sans diplôme, mais qui demande beaucoup d'autonomie, de vigilance et de sang-froid.
Au volant d'un porte-char, d'un camion-citerne ou d'un poids lourd tout-terrain, tu transportes du matériel militaire, du carburant ou des troupes, en France comme en opération extérieure. C'est un métier de terrain où la conduite devient une mission : acheminer, en sécurité et dans les temps, ce dont les soldats ont besoin. Et bonne nouvelle : l'armée te forme et te paie tes permis, même si tu n'as aucun diplôme.
Le conducteur VTC transporte des clients qui ont réservé à l'avance, dans une voiture confortable et impeccable : trajet vers l'aéroport, rendez-vous d'affaires, soirée entre amis. Au volant, il jongle entre conduite sûre, itinéraires malins et sens du service. C'est un métier accessible sans diplôme, mais qui demande une carte professionnelle, du sang-froid et une vraie tête de chef d'entreprise quand on se lance à son compte.
Tu conduis, mais surtout tu accompagnes : chaque jour, tu vas chercher des personnes en situation de handicap, âgées ou dépendantes chez elles et tu les emmènes à l'école, au travail, en centre de soins ou en sortie. Installer un fauteuil roulant, rassurer un enfant, adapter ta conduite : c'est un métier de conduite et de contact humain à la fois. Accessible avec le permis B et une formation courte, il recrute partout en France.
Le conducteur livreur de béton prêt à l'emploi pilote un camion toupie : il charge le béton à la centrale, le maintient malaxé pendant le trajet et le livre sur les chantiers, souvent dans des délais très serrés. C'est un métier de plein air, où l'on ne voit pas le temps passer entre les manœuvres millimétrées et les allers-retours entre l'usine et les chantiers. Accessible dès le CAP (voire sans diplôme avec le permis C), il recrute fortement partout en France.
Sans lui, les pompes des stations-service seraient vides et les avions cloués au sol. Le conducteur livreur avitailleur transporte du carburant au volant d'un camion-citerne, puis le livre en toute sécurité dans les cuves des stations, des entreprises, des particuliers — ou directement dans les réservoirs des avions. Un métier de terrain, autonome et très encadré, où la moindre erreur de manipulation ne pardonne pas.
Tu livres un lave-linge, un canapé ou un lit médicalisé… et tu ne repars pas avant qu'il fonctionne ! Le conducteur livreur installateur conduit sa tournée, porte, monte, branche et met en service les produits directement chez le client. Un métier de terrain, jamais assis derrière un bureau, où on te fait confiance du chargement jusqu'au « merci » sur le pas de la porte.
Le conducteur routier international transporte des marchandises d'un pays à l'autre au volant d'un ensemble poids lourd de 40 tonnes. Entre Lille et Milan, Bordeaux et Varsovie, il gère son itinéraire, ses temps de conduite, ses papiers de douane et la sécurité de son chargement — souvent en découchant plusieurs nuits d'affilée. Un métier d'autonomie et de voyage, accessible dès le CAP ou avec un titre professionnel, et qui recrute beaucoup.
Le conducteur-livreur transporte et remet des colis, des repas ou des marchandises à des particuliers et à des entreprises, sur une tournée qu'il organise lui-même dans un rayon proche. Chaque journée, il enchaîne conduite, manutention et contact client — et rentre le soir au dépôt. Un métier accessible sans diplôme dès 18 ans, qui recrute massivement avec l'explosion du e-commerce.
Le conseiller à distance de banque, c'est le banquier qu'on n'a jamais vu mais à qui on parle tous les jours : au téléphone, par mail, par tchat ou en visio. Il débloque une carte bloquée, explique un prélèvement, ouvre un compte, propose une épargne ou un crédit — sans jamais recevoir le client en agence. Un métier accessible dès bac+2, très recruteur, et une porte d'entrée idéale dans le monde de la banque.
Tu aimes les voitures ET le contact avec les gens ? Le conseiller client après-vente est le trait d'union entre le client qui dépose son véhicule et les mécaniciens de l'atelier. Il écoute, pose un pré-diagnostic, chiffre les réparations, planifie l'intervention et rend la voiture en expliquant tout ce qui a été fait — un métier de concession qui recrute beaucoup et s'apprend souvent en alternance.
Au téléphone, par tchat, par mail ou en visio, le conseiller clientèle à distance est la voix de l'entreprise : il renseigne, dépanne, rassure et propose les offres qui collent aux besoins du client. C'est un métier de contact accessible dès le bac (parfois sans diplôme) où l'on apprend vite, avec des horaires variables et souvent une part de télétravail. Un bon tremplin pour découvrir la relation client, la vente et évoluer ensuite vers l'encadrement ou des postes plus spécialisés.
Le conseiller d'insertion et de probation accompagne des personnes condamnées par la justice, en prison ou à l'extérieur, pour qu'elles ne recommencent pas. Entre entretiens, rapports aux juges et recherche de solutions concrètes (logement, formation, emploi, soins), il ou elle joue un rôle clé : donner à quelqu'un les moyens de repartir du bon pied. Un métier de terrain, très humain, exercé comme fonctionnaire du ministère de la Justice après un concours ouvert à bac+3.
Le conseiller d'orientation aide les collégiens, lycéens, étudiants et adultes à y voir clair dans leur avenir : quelles études, quel métier, quelle voie choisir ? À travers des entretiens individuels, des tests et des ateliers, il ne décide pas à la place des jeunes — il les aide à se connaître et à construire un projet qui leur ressemble vraiment. Dans l'Éducation nationale, ce métier s'appelle aujourd'hui psychologue de l'Éducation nationale (PsyEN).