Conducteur / Conductrice de véhicule de guidage
Conductrice de véhicule de guidage
À partir du Collège (3ème)
Emploi : Tendu
Snap Wander / Unsplash
Un guideur salarié démarre autour du SMIC à 2 000 € brut par mois, avec une rémunération de base qui monte plutôt entre 2 000 et 2 600 € brut après quelques années. S'y ajoutent des compléments importants : indemnités de déplacement, primes de découcher, paniers repas et heures supplémentaires, qui pèsent lourd dans le revenu réel puisque l'on dort rarement chez soi. La majorité des guideurs moto exercent toutefois en indépendant et facturent à la journée ou à la mission (ordre de grandeur souvent cité : 300 à 600 € la journée facturée) — mais il faut en déduire la moto, l'équipement homologué, le carburant, l'assurance professionnelle, les charges et l'amortissement du matériel. Les revenus varient donc fortement selon le carnet de commandes.
Estimation du net avant impôt sur le revenu (~22 % de charges). Le montant réel varie selon le statut et la convention collective. SMIC net mensuel ≈ 1 427 €.
Aucun diplôme scolaire n'est exigé pour exercer : l'accès au métier passe par une habilitation obligatoire, l'habilitation à la conduite des véhicules de guidage (formation initiale FIG, 63 heures sur 9 jours, enregistrée au Répertoire spécifique sous le code RS5984, certificateur : ministère chargé des Transports). Elle est sanctionnée par un QCM (au moins 26 bonnes réponses sur 40) et doit être renouvelée tous les 5 ans par une formation continue (FCG, 7 heures).
Prérequis stricts avant l'entrée en formation : avoir 21 ans révolus, être titulaire des permis A (moto) et B hors délai probatoire, et détenir une attestation de premiers secours (PSC1 ou AFPS). Une longue expérience de la moto est très fortement recommandée par les professionnels (souvent 10 ans de pratique et 100 000 km parcourus) : la formation apprend la réglementation et le guidage, pas à piloter.
Les organismes de formation sont peu nombreux et spécialisés (Euro Team Capelle, Cif'activ, centres agréés référencés sur Intercariforef). Les anciens motards de la gendarmerie ou de la police justifiant d'une expérience d'escorte peuvent être dispensés de la formation initiale.
Un diplôme du transport routier (CAP ou bac pro conducteur routier de marchandises) n'est pas nécessaire, mais il constitue une bonne culture du secteur et une porte d'entrée dans les entreprises de transport exceptionnel — beaucoup de guideurs viennent d'ailleurs de la conduite poids lourd ou de la sécurité.
Trouve des entreprises qui recrutent en alternance pour ce métier.
Le conducteur de véhicule de guidage accompagne les convois exceptionnels — ceux dont la largeur, la longueur ou le poids dépassent les limites du code de la route. Concrètement, il roule devant le convoi, la plupart du temps à moto, équipé de gyrophares oranges, d'un gilet fluo et d'une radio. Il repère les obstacles à venir (ronds-points, ponts, feux, îlots), neutralise temporairement un carrefour ou une portion de chaussée le temps que le convoi passe, empêche les voitures de s'insérer au milieu du convoi et indique aux autres usagers la conduite à tenir.
Avant le départ, il participe à la préparation : lecture de l'itinéraire autorisé par l'arrêté préfectoral, repérage des points sensibles, vérification de la signalisation du convoi. Pendant le trajet, il reste en contact radio permanent avec le conducteur du poids lourd et avec l'autre guideur — les guideurs travaillent toujours en binôme — pour se relayer sur les points de blocage. Il surveille aussi le chargement et l'état de la route, et sait donner l'alerte ou les premiers secours en cas d'incident.
C'est un métier de plein air et de déplacement permanent : on roule par tous les temps, été comme hiver, sur des trajets de 30 à 1 000 km, à raison de 200 à 350 km par jour maximum (un convoi exceptionnel avance lentement). Les horaires sont irréguliers, souvent très matinaux ou nocturnes, car les gros convois circulent quand le trafic est faible. Il faut accepter de découcher plusieurs nuits par semaine.
Le métier est strictement réglementé : depuis le décret du 28 mars 2011, il est ouvert aux professionnels privés (auparavant, l'escorte était assurée par les motards de la gendarmerie). Pour l'exercer, il faut avoir 21 ans minimum, les permis A et B hors période probatoire, le PSC1, et avoir suivi la formation initiale de guidage (FIG) de 63 heures, sanctionnée par un examen et à renouveler tous les 5 ans (FCG). Une part importante des guideurs exercent en indépendant ou ont créé leur propre société de guidage ; d'autres sont salariés d'entreprises spécialisées d'accompagnement de transports exceptionnels.
Les risques sont réels : on travaille au milieu de la circulation, face à des automobilistes parfois pressés ou agressifs. Le sang-froid et la pédagogie font partie du métier autant que la maîtrise de la moto.
Beaucoup de guideurs complètent leur habilitation par la FIP (véhicule de protection, la « voiture pilote ») pour élargir leurs missions et travailler aussi en voiture. Avec de l'expérience, on peut devenir chef de convoi, se spécialiser sur des transports très techniques (éolien, nucléaire, aéronautique, engins miniers), passer côté organisation en devenant chargé d'exploitation ou responsable transport exceptionnel dans une entreprise, ou créer sa propre société de guidage et employer d'autres guideurs. Des passerelles existent aussi vers la conduite poids lourd/super lourd, le convoyage de véhicules ou la formation des futurs guideurs.
Le marché est très étroit : on estime à environ une centaine le nombre de guideurs moto de convois exceptionnels en France (dont 64 adhérents à la FNPSTE, la fédération professionnelle du secteur), soit à peine quelques dizaines d'équivalents temps plein. Les recrutements sont donc rares et se font beaucoup par le réseau et le bouche-à-oreille, dans un petit nombre d'entreprises spécialisées. La demande est en revanche portée par des secteurs dynamiques : éolien (transport de pales et de mâts), énergie, aéronautique, BTP et engins miniers génèrent un flux régulier de convois de 3ᵉ catégorie, ceux qui imposent la présence de deux motos de guidage. Le métier de conducteur de véhicule de protection (voiture pilote), plus accessible, offre nettement plus d'offres d'emploi et sert souvent de porte d'entrée dans le secteur.