Réparation, Dépannage, Entretien
59 métiers
Tu accueilles les clients au comptoir d'une agence de location, tu leur trouves le véhicule qui colle à leur besoin, tu montes le contrat, tu remets les clés et tu vérifies l'état de la voiture au retour. C'est un métier de commercial en contact permanent avec le public, avec une vraie dimension terrain : on ne reste pas assis derrière un écran. Accessible dès le bac (voire sans diplôme avec un CQP en alternance), il permet d'évoluer vite vers un poste de chef d'agence.
L'aménageur de véhicules transforme un fourgon, un camion ou un utilitaire nu en véhicule sur mesure : van aménagé, ambulance, camion frigorifique, atelier mobile ou benne à ordures. Entre menuiserie, électricité, soudure et montage mécanique, il fabrique et installe tout ce qui rend le véhicule utilisable pour un métier ou pour l'aventure. Un métier très concret, où l'on voit le résultat de son travail rouler sur la route.
L'assembleur monteur donne vie aux objets techniques : à partir d'un plan, il assemble des dizaines de pièces pour construire un moteur, une portière de voiture, un fauteuil d'avion ou une monture de lunettes. Vissage, rivetage, collage, réglages puis tests : rien ne sort de l'atelier sans son contrôle. Un métier concret et manuel, accessible dès le CAP, dans des secteurs qui recrutent (automobile, aéronautique, machines, médical).
Une voiture arrive à l'atelier cabossée, rayée, parfois accidentée : le carrossier-peintre lui redonne sa forme et sa couleur d'origine. Il redresse la tôle, remplace les éléments trop abîmés, ponce, masque, puis crée la teinte exacte et l'applique au pistolet en cabine. Un métier très manuel, précis et recherché : la carrosserie-peinture est le deuxième métier le plus recruté des services de l'automobile.
Le chef d'agence de location de véhicules dirige une agence de location de voitures ou d'utilitaires : il anime son équipe de comptoir, pilote le parc de véhicules et fait tourner le chiffre d'affaires. Entre accueil des clients, gestion des réservations et stratégie de prix, c'est un vrai patron de terrain qui voit défiler des dizaines de véhicules et de clients chaque jour. Un métier accessible avec un Bac+2 commercial, souvent après quelques années au comptoir.
Le chef d'atelier après-vente cycles, c'est le patron de l'atelier : il organise les réparations, encadre les mécaniciens vélo et garantit que chaque client repart avec une machine impeccable. Entre diagnostic technique, gestion des pièces et management d'équipe, il est le maillon central des magasins et ateliers vélo. Avec l'explosion du vélo électrique et des mobilités douces, c'est un métier qui recrute et qui manque de bras.
Le chef d'atelier après-vente, c'est le chef d'orchestre du garage : il organise le travail des mécaniciens, répartit les véhicules à réparer et veille à ce que chaque client reparte avec une voiture, une moto ou un camion en parfait état. Excellent technicien avant tout, il passe aussi beaucoup de temps à encadrer son équipe, à résoudre les pannes les plus coriaces et à suivre la rentabilité de l'atelier. Un métier de terrain pour celles et ceux qui aiment la mécanique autant que le management.
Chaque année, plus d'un million de voitures arrivent en fin de vie en France. Le chef d'équipe atelier en démontage recyclage de VHU pilote l'équipe qui les dépollue, les démonte et récupère tout ce qui peut être revendu ou recyclé. Un métier de terrain, à la fois mécanique, écologique et managérial, dans une filière de l'économie circulaire qui recrute.
Tu connais par cœur les plaquettes de frein, les filtres et les phares… et tu aimes autant la technique que le contact client ? Le chef ou la cheffe d'équipe de vente en pièces de rechange anime une petite équipe de vendeurs et de magasiniers dans une concession, un centre auto ou une plateforme de distribution. Entre conseil technique au comptoir, gestion des stocks et pilotage de l'activité, c'est un poste de terrain qui mélange automobile, commerce et management.
Tu aimes les voitures ET le contact avec les gens ? Le conseiller client après-vente est le trait d'union entre le client qui dépose son véhicule et les mécaniciens de l'atelier. Il écoute, pose un pré-diagnostic, chiffre les réparations, planifie l'intervention et rend la voiture en expliquant tout ce qui a été fait — un métier de concession qui recrute beaucoup et s'apprend souvent en alternance.
Tu connais la différence entre une plaquette de frein de Clio 4 et celle d'une Clio 5 ? C'est exactement le métier : au comptoir d'une concession, d'un centre auto ou d'un distributeur, le conseiller de vente PRA trouve LA bonne pièce parmi des dizaines de milliers de références, puis explique au client comment la monter. Un mélange de mécanique, d'enquête technique et de relation client, accessible dès le CAP et qui recrute bien.
Le conseiller en livraison de véhicules, c'est la personne qui remet les clés d'une voiture neuve (ou d'occasion) à son nouveau propriétaire — et qui fait de ce moment un vrai événement. Avant la remise, il vérifie que le véhicule est conforme à la commande, impeccable et prêt à rouler ; pendant la livraison, il explique les équipements, connecte le smartphone au système embarqué et montre comment recharger une électrique. Un métier de contact, accessible dès le bac (voire le CAP), où l'on parle autant technologie que relation client.
Le conseiller produits en véhicules est l'ambassadeur de la marque dans le showroom : il accueille les clients, décrypte leurs besoins et leur fait découvrir les voitures, leurs technologies et leurs services associés. Configurateur 3D, essais, démonstration des équipements connectés, remise des clés le jour de la livraison : c'est lui qui rend le véhicule concret et compréhensible. Un métier de contact, très orienté « produit », accessible dès le bac pro et idéal quand on aime autant les voitures que le relationnel.
Ce commercial vend des camions, tracteurs routiers, bennes ou cars à des entreprises : transporteurs, BTP, collectivités, loueurs. Il ne vend pas un objet sur catalogue, mais un outil de travail sur mesure — la bonne motorisation, la bonne carrosserie, le bon financement. Un métier de terrain où l'on mélange technique, négociation B to B et gros contrats.
Tu connais par cœur les cylindrées, les marques et les nouveautés du salon de Milan ? Le conseiller commercial motocycles vend motos, scooters et quads en concession, neufs comme d'occasion, et accompagne chaque client de l'essai sur route jusqu'à la remise des clés. C'est le métier idéal pour transformer une passion du deux-roues en vrai job, à condition d'aimer aussi le contact et la négociation.
Un autocar coûte entre 200 000 et 500 000 € : personne ne l'achète sur un coup de tête. Le conseiller vendeur d'autocars accompagne les transporteurs, les collectivités et les autocaristes du premier rendez-vous jusqu'à la livraison du véhicule. C'est un métier de vente très technique, où il faut autant aimer les gros véhicules que la relation client et la négociation.
Vendre un camion, ce n'est pas vendre une voiture : chaque véhicule est un outil de travail sur mesure, négocié avec des transporteurs, des artisans ou des collectivités. Le conseiller vendeur de véhicules poids lourds analyse l'activité de son client (tonnage, carrosserie, motorisation, budget) puis lui construit la solution complète — véhicule, financement, maintenance. Un métier de terrain, très technique, où la rémunération grimpe vite avec les résultats.
Tous les deux ans, chaque voiture de plus de 4 ans doit passer entre ses mains : le contrôleur technique passe le véhicule au crible sur plus de 130 points (freins, pneus, éclairage, pollution, direction…) sans rien démonter. C'est lui qui décide si la voiture peut rester sur la route, si elle doit revenir en contre-visite, ou si elle est carrément dangereuse. Un métier de mécanique et de précision, très recherché : avec un bac pro auto et quelques mois de formation, tu trouves un poste presque à coup sûr.
Tu rêves d'une voiture précise, au meilleur prix, sans passer des semaines à comparer les annonces ? C'est exactement le job du courtier automobile : il écoute ton besoin, part chasser le véhicule idéal chez les concessionnaires, importateurs et marchands, puis négocie la remise à ta place. Un métier de négociation et de bons plans, où l'on est payé à la commission sur chaque affaire conclue.
Une portière mal ouverte sur le parking, une averse de grêle, un caddie qui dérape : le débosseleur sans peinture fait disparaître la bosse sans jamais toucher à la peinture d'origine. Avec des tiges, des ventouses, une lampe et beaucoup de patience, il repousse la tôle millimètre par millimètre jusqu'à ce que le reflet redevienne parfait. Un métier manuel, rapide à apprendre, très demandé — et où beaucoup finissent à leur compte.
Quand une voiture arrive en fin de vie, c'est lui (ou elle) qui lui offre une seconde carrière. Le démonteur de véhicules hors d'usage vide la voiture de tout ce qui pollue, récupère les pièces encore bonnes pour qu'elles roulent sur d'autres autos, puis trie les matières pour le recyclage. Un métier manuel et concret, au cœur de l'économie circulaire, où on apprend la mécanique en démontant plutôt qu'en réparant.
Quand une voiture tombe en panne sur l'autoroute à 3 h du matin, c'est lui ou elle qui arrive. Le dépanneur-remorqueur diagnostique la panne au bord de la route, répare sur place quand c'est possible, sinon charge le véhicule sur la dépanneuse et l'évacue en sécurité. Un métier de terrain, jamais routinier, où on est à la fois mécano, conducteur de poids lourd et personne qui rassure des automobilistes stressés.
Le designer imagine les objets qui nous entourent : une chaise, une trottinette, un flacon de parfum, un tableau de bord de voiture. Son défi ? Trouver la forme qui sera à la fois belle, agréable à utiliser, fabricable en série et pas trop chère à produire. C'est un métier où le crayon, la 3D et l'atelier de maquettes comptent autant que la capacité à comprendre les gens qui utiliseront l'objet.
Après un accident, un incendie ou un vol, c'est lui (ou elle) qui vient examiner le véhicule et dire ce qui s'est vraiment passé. L'expert en assurances dommages automobile chiffre les réparations, estime la valeur de la voiture et détermine les responsabilités pour que l'assurance indemnise le bon montant. Un métier d'enquêteur technique, entre terrain, garage et rapport d'expertise — et une profession réglementée : impossible de l'exercer sans être inscrit sur la liste nationale des experts en automobile.
Le gérant de négoce automobile achète et revend des voitures — neuves ou d'occasion — et fait tourner son parc comme une véritable entreprise. Il déniche les bonnes affaires, fixe les prix, négocie avec les clients et pilote son équipe de vendeurs. Un métier pour ceux qui aiment les voitures autant que le sens du deal et la liberté d'entreprendre.
Le mécanicien automobile entretient, diagnostique et répare les voitures : moteur, freins, embrayage, climatisation, mais aussi batteries et systèmes électroniques des véhicules électriques et hybrides. C'est un métier d'enquêteur autant que de technicien : il faut écouter un bruit, brancher une valise de diagnostic, comprendre d'où vient la panne et la réparer. Un secteur qui manque cruellement de bras : des milliers de postes sont vacants chaque année en France, et l'apprentissage est la voie royale pour y entrer.
Le mécanicien cycles remonte, règle et répare toutes sortes de vélos : VTT, vélos de route, vélos de ville et surtout vélos à assistance électrique. Entre diagnostic de panne, dévoilage de roue et conseils au comptoir, il redonne vie à des machines qui roulent tous les jours. Avec le boom du vélo en France, c'est un métier accessible sans bac et qui manque cruellement de bras.
Camions, semi-remorques, bus, bennes à ordures, utilitaires : ce sont des machines de plusieurs tonnes bourrées d'électronique, et c'est toi qui les gardes en état de rouler. Entre le diagnostic sur ordinateur, la réparation du moteur et le contrôle des freins, tu es à la fois enquêteur et réparateur. Un métier accessible dès le CAP, qui recrute fort et paie mieux que la mécanique auto classique.
Tu démontes un moteur, tu branches une valise de diagnostic, tu fais un essai sur route : le mécanicien motocycles entretient et répare tout ce qui roule sur deux roues, du scooter 50 cm³ à la grosse cylindrée en passant par les motos électriques. C'est un métier très manuel, mais aussi de plus en plus technologique, où l'on résout des énigmes mécaniques et électroniques. Et bonne nouvelle : le secteur manque cruellement de bras, donc on y trouve du travail vite.
Tu remets en route des voitures qui ont plus de 30, 50 ou 80 ans : une Traction, une 2 CV, une Alpine ou une Jaguar. Ici, pas de valise de diagnostic branchée sur l'ordinateur de bord — tu écoutes, tu observes, tu mesures et tu répares la pièce au lieu de la changer. C'est un métier d'enquêteur mécanicien, à mi-chemin entre l'atelier et le patrimoine, et les garages spécialisés cherchent activement des jeunes.
L'opérateur de station service fait tourner une station du matin au soir : il accueille les automobilistes, encaisse le carburant et la boutique, réapprovisionne les rayons, surveille les pompes et veille à ce que tout reste propre et sécurisé. C'est un métier de contact, très concret, accessible sans diplôme et souvent en alternance ou en job étudiant. Entre la piste, la boutique et parfois le petit entretien des véhicules, on ne fait jamais deux fois la même heure.
Dans un camion, un car ou un taxi, certains appareils sont obligatoires par la loi : le chronotachygraphe qui enregistre les temps de conduite, l'éthylotest anti-démarrage, le limiteur de vitesse. L'opérateur de vérification des dispositifs embarqués est le seul professionnel habilité à les contrôler, les étalonner et certifier qu'ils sont fiables. Un métier technique et ultra-réglementé, à mi-chemin entre la mécanique poids lourd, l'électronique et le contrôle qualité — avec une signature qui engage la sécurité routière.
Un camion de 40 tonnes tient sur ses pneus : c'est toi qui t'en occupes. Tu contrôles, répares, démontes et remontes les pneumatiques des poids lourds, bus, tracteurs agricoles et engins de chantier, en atelier ou en dépannage au bord de la route. Un métier physique, technique et très recherché, accessible dès le CAP ou par un CQP en alternance.
Une voiture, c'est environ 5 000 pièces à assembler dans le bon ordre et au bon rythme : c'est exactement le travail de l'ouvrier de montage en construction automobile. Sur la ligne d'assemblage, il fixe, visse, clipse et raccorde les éléments du véhicule (moteur, sièges, tableau de bord, roues, câblage), puis vérifie que tout est conforme avant de laisser passer la caisse au poste suivant. Un métier concret, accessible dès le CAP, où la précision et la vigilance comptent autant que la rapidité.
Le peintre automobile redonne à une voiture cabossée ou repeinte son éclat d'origine. Il prépare les surfaces, retrouve la teinte exacte du constructeur au gramme près, puis applique peinture et vernis au pistolet dans une cabine. Un métier manuel et minutieux, très recherché : la carrosserie-peinture est l'un des secteurs qui recrutent le plus dans l'automobile.
Le préparateur de véhicules automobiles est la dernière personne à s'occuper d'une voiture avant qu'elle ne soit livrée à son propriétaire : il la nettoie de fond en comble, la lustre, contrôle son état et pose les accessoires demandés. Un métier très concret, accessible sans diplôme, où l'on voit tout de suite le résultat de son travail. Si tu aimes les voitures, le travail manuel et le souci du détail, c'est une vraie porte d'entrée dans le monde de l'automobile.
Avant qu'une voiture retrouve sa peinture impeccable, quelqu'un passe des heures à poncer, mastiquer et apprêter chaque centimètre de tôle : c'est le préparateur en peinture automobile. Son travail ne se voit pas, mais sans lui la peinture accroche mal, cloque ou laisse apparaître le moindre défaut. Un métier très manuel, accessible dès le CAP, dans un secteur qui manque cruellement de bras.
Quand une voiture sort d'un accrochage, c'est le préparateur en tôlerie qui entre en scène : il démonte les portes, ailes et pare-chocs abîmés, redresse la tôle froissée et prépare le véhicule pour la peinture. Un métier très manuel, où l'on voit le résultat de son travail à la fin de la journée. Accessible dès le CAP, en apprentissage, dans un secteur qui cherche activement des jeunes.
Le responsable atelier carrosserie est le chef d'orchestre d'un atelier de réparation automobile : il répartit les chantiers entre carrossiers et peintres, contrôle la qualité des réparations et tient les délais promis aux clients. Ancien carrossier dans la majorité des cas, il garde les mains dans la technique tout en pilotant une équipe, les stocks de pièces et la rentabilité de l'atelier. Un métier de terrain, très recherché : plus de 80 % des entreprises du secteur peinent à recruter sur ces postes.
Voitures, utilitaires, camions, remorques ou engins : le responsable d'agence de location pilote tout un parc de matériel et l'équipe qui le loue. Il jongle entre la relation client, la gestion du parc et les chiffres de son agence, un peu comme un chef d'entreprise à la tête de sa boutique. Un métier de terrain, très concret, où l'on voit chaque jour le résultat de ses décisions.
Chaque année, environ 1,5 million de voitures arrivent en fin de vie en France. Le responsable de centre VHU pilote l'entreprise qui les récupère : dépollution, démontage, revente des pièces d'occasion et recyclage des matières. Un métier de chef d'orchestre, à la fois manager, commerçant et garant de l'environnement, au cœur de l'économie circulaire.
Tous les véhicules passent au contrôle technique : le responsable de centre est celui qui fait tourner la boutique. Il encadre l'équipe de contrôleurs, garantit que chaque visite respecte à la lettre la réglementation, veille aux machines (bancs de freinage, analyseurs de gaz) et développe la clientèle. Un métier pour ceux qui aiment la mécanique mais veulent aussi diriger et gérer, souvent en franchise ou à son compte.
Le responsable de parc de véhicules pilote toute la flotte d'une entreprise ou d'une collectivité : voitures, camionnettes, poids lourds, engins de chantier ou vélos de service. Il décide quels véhicules acheter ou louer, organise leur entretien, négocie avec les garages et les loueurs, et traque chaque euro dépensé. Un métier à la fois technique, administratif et stratégique, en pleine transformation avec le passage à l'électrique.
Le responsable de site SMAVA dirige un centre auto multimarques : entretien rapide, pneus, pare-brise, petites réparations. Il pilote à la fois l'atelier (les mécaniciens) et le magasin (la vente de pièces et de prestations), et il est responsable des résultats de son centre. Un métier pour celles et ceux qui aiment la mécanique autant que le management et le commerce.
Le responsable de site(s) de vente et de réparation cycles pilote un ou plusieurs magasins et ateliers vélo : il encadre les équipes de vendeurs et de mécaniciens, gère le budget, les stocks et les commandes, et négocie avec les fournisseurs. C'est le métier de celui ou celle qui aime autant le vélo que la gestion et le management. Dans une filière en pleine croissance (vélo électrique, mobilités douces, flottes d'entreprise), c'est un poste à responsabilités accessible en quelques années après un poste de vendeur ou de mécanicien.
Le responsable de station de lavage fait tourner un centre de lavage auto de A à Z : machines, portiques, produits, équipe et clients. Entre technique, commerce et gestion, c'est un métier de terrain où l'on est très vite autonome et où l'on peut devenir son propre patron. Si tu aimes les voitures, résoudre des pannes et gérer un vrai petit business, ce métier peut te correspondre.
Tu aimes la mécanique mais tu te vois plutôt piloter une équipe que rester les mains dans le moteur ? Le responsable technique après-vente dirige tout ce qui se passe derrière la concession : l'atelier, la carrosserie, les délais, la qualité des réparations et la satisfaction des clients. C'est le chef d'orchestre qui garde un pied dans la technique et un pied dans le management, dans un secteur qui manque de bras.
Le sellier-garnisseur habille l'intérieur des véhicules : sièges de voiture, cabines d'avion, banquettes de bateau ou de train. Cuir, tissu, skaï, mousse : il coupe, coud, tend et rembourre pour transformer une carcasse nue en habitacle confortable et élégant. Un métier d'artisan très concret, où l'on refait aussi vivre des voitures de collection.