Sellier-garnisseur / Sellière-garnisseuse
Sellière-garnisseuse
À partir du CAP / BEP
Emploi : Tendu
Shoreline Vehicles / Pexels
Un sellier-garnisseur débutant démarre généralement autour du SMIC, entre 1 800 et 2 000 € brut par mois (environ 21 000 à 24 000 € brut par an). Avec l'expérience, la rémunération monte à 2 200-2 700 € brut, et peut atteindre 2 500 à 3 500 € brut dans l'automobile haut de gamme, la restauration de véhicules de collection, l'aéronautique ou le luxe. À son compte, le revenu dépend du carnet de commandes et de la capacité à facturer du sur-mesure : les ateliers spécialisés en prestige facturent bien mieux que la réparation courante.
Estimation du net avant impôt sur le revenu (~22 % de charges). Le montant réel varie selon le statut et la convention collective. SMIC net mensuel ≈ 1 427 €.
La voie la plus directe est le CAP sellerie générale (2 ans après la 3e, ou 1 an après un autre CAP), qui forme à la fabrication de sièges, habillages et aménagements intérieurs pour l'automobile, le bateau et l'avion. On peut ensuite enchaîner sur le bac pro métiers du cuir option sellerie garnissage (3 ans après la 3e, ou 2 ans après le CAP), davantage orienté prototypage et travail sur mesure, y compris pour le luxe. Les Compagnons du Devoir et plusieurs lycées professionnels et CFA proposent ces cursus en apprentissage, ce qui est très apprécié des employeurs.
En reconversion ou après un premier parcours, l'Afpa prépare le titre professionnel Sellier garnisseur (niveau 4, équivalent bac), accessible aussi par blocs de compétences (CCP). Depuis 2024, il existe également un titre professionnel Sellier garnisseur véhicule de prestige et de collection pour se spécialiser sur ce segment. Pour la sellerie équestre, la porte d'entrée est le CAP sellier harnacheur. Enfin, le brevet de maîtrise (BM) sellier garnisseur, proposé notamment par les Compagnons du Devoir, permet de viser l'installation à son compte.
Trouve des entreprises qui recrutent en alternance pour ce métier.
Tout part d'une mesure et d'un patron. Le sellier-garnisseur relève les dimensions du siège ou de l'habillage à réaliser, trace ses gabarits en carton, puis coupe le cuir, le tissu ou la matière enduite (skaï, Alcantara, bâche technique). Vient ensuite la couture : à la machine à piquer pour les longues coutures, parfois à la main pour la piqûre sellier des pièces de prestige. Il travaille aussi la mousse — découpe, ponçage, collage — parce qu'un beau garnissage, c'est autant l'intérieur que l'extérieur : il faut 2 à 5 peaux pour réaliser les 200 à 300 pièces d'un intérieur de voiture.
La dernière étape est le garnissage proprement dit : tendre la coiffe sur l'armature, agrafer, coller, thermosouder, poser les finitions et remonter l'ensemble dans le véhicule. En restauration de voitures anciennes, il faut souvent déposer l'ancienne sellerie, la décortiquer pour en tirer les patrons d'origine, et tout refaire à l'identique. En atelier industriel, le travail est plus répétitif et cadencé, avec des séries à produire.
On exerce en atelier, debout ou assis selon les opérations, avec beaucoup de manipulations : sièges à porter, rouleaux de matière à déplacer, postures penchées quand on garnit à l'intérieur d'un véhicule. Les horaires sont plutôt classiques, en journée, avec des coups de feu au moment de livrer une commande importante. Les colles, les solvants et le thermosoudage du PVC imposent une bonne ventilation et le port d'équipements de protection (gants, lunettes, parfois masque).
Les employeurs sont variés : petites selleries artisanales de 1 à 3 personnes, garages et carrossiers spécialisés dans la restauration, ateliers de sellerie industrielle (automobile, ferroviaire, naval), équipementiers aéronautiques, mais aussi des services d'entretien de flottes de véhicules. Le télétravail est impossible : la matière et les machines sont à l'atelier.
Après quelques années, on peut se spécialiser sur un créneau porteur : automobile de prestige et véhicules de collection, sellerie nautique, aménagement de camping-cars, aéronautique (sièges et habillages de cabine), ou sellerie équestre en passant par le harnachement. En atelier industriel, l'évolution passe par les postes de prototypiste au bureau d'études, de chef d'équipe ou de responsable qualité. Beaucoup finissent par s'installer à leur compte : le brevet de maîtrise (BM sellier garnisseur) ou le titre de maître artisan valorise cette étape. Les passerelles sont naturelles vers la tapisserie d'ameublement, la maroquinerie ou la sellerie de luxe.
C'est un métier de niche : environ 240 offres déposées à France Travail sur 12 mois, ce qui reste peu en volume. Mais les employeurs ont du mal à recruter — près de 56 % des embauches sont jugées difficiles — parce que peu de jeunes sont formés chaque année et que le savoir-faire est long à acquérir. Résultat : un profil correctement formé, surtout en alternance, trouve du travail. Les débouchés se répartissent entre selleries artisanales, restauration de véhicules anciens (marché en croissance), nautisme, camping-cars, aéronautique et sellerie industrielle. Le métier n'est ni en forte croissance ni en déclin, mais la vitalité du luxe français et de la filière cuir soutient l'activité.