Aide-livreur / Aide-livreuse
Aide-livreuse
À partir du Collège (3ème)
Emploi : Favorable
Claudio Schwarz / Unsplash
Le poste étant accessible sans diplôme, la rémunération démarre le plus souvent au SMIC (environ 1 800 € brut par mois pour un temps plein). S'y ajoutent des compléments qui pèsent réellement sur la fiche de paie : prime de manutention pour le port de charges, panier repas ou prime de casse-croûte (de l'ordre de 8 à 15 € par jour travaillé), majoration des heures de nuit entre 21h et 6h, et parfois indemnités d'intérim (fin de mission + congés payés). Avec plusieurs années d'ancienneté ou des horaires très décalés, on atteint 2 000 à 2 200 € brut. Le passage au poste de chauffeur-livreur permet ensuite de viser 2 000 à 2 500 € brut mensuels.
Estimation du net avant impôt sur le revenu (~22 % de charges). Le montant réel varie selon le statut et la convention collective. SMIC net mensuel ≈ 1 427 €.
Aucun diplôme n'est exigé pour devenir aide-livreur : la plupart des recrutements se font sur la motivation, la condition physique et le sérieux, souvent via une agence d'intérim. Le permis de conduire n'est pas nécessaire puisque l'aide-livreur ne conduit pas le véhicule — c'est l'une des rares portes d'entrée du secteur transport ouverte aux moins de 18 ans révolus côté permis.
Une formation courte aux gestes et postures (PRAP) est fréquemment dispensée à l'embauche. Pour sécuriser un poste durable ou évoluer, plusieurs certifications sont accessibles en quelques mois : le titre professionnel de préparateur de commandes en entrepôt (avec CACES 1A/1B), le CAP opérateur logistique, puis le TP conducteur livreur sur véhicule utilitaire léger ou le CAP conducteur livreur de marchandises pour passer derrière le volant. Ces formations se préparent en apprentissage, en contrat de professionnalisation ou via un organisme comme l'AFTRAL ou Promotrans, souvent finançables par France Travail.
Trouve des entreprises qui recrutent en alternance pour ce métier.
L'aide-livreur travaille toujours en binôme avec un livreur ou un chauffeur poids lourd : lui ne conduit pas, il assiste. La journée commence au dépôt, souvent très tôt (parfois entre 3h et 6h du matin selon le secteur) : il aide à préparer les commandes, vérifie que le nombre de colis correspond aux bons de livraison, puis charge le véhicule dans l'ordre inverse de la tournée pour que chaque client soit servi rapidement.
Sur la route, il repère les adresses, prépare les colis du prochain arrêt, descend du véhicule pour porter les marchandises jusqu'au client (chez un particulier, dans l'arrière-boutique d'un commerce, au sous-sol d'un immeuble…) et fait signer les documents de réception. Selon les entreprises, il manipule un diable, un transpalette ou un hayon élévateur. Il veille aussi à ce que le chargement soit bien calé pendant le trajet, et garde le véhicule propre et rangé.
C'est un métier physique : les charges sont réelles (sacs de farine, packs de boissons, meubles, colis de 20 à 30 kg) et les montées d'escaliers fréquentes. La maîtrise des gestes et postures est indispensable pour se préserver le dos, et un aide-livreur doit savoir demander l'aide de son binôme quand un colis est trop lourd pour une personne seule. L'activité est souvent classée comme pénible et donne lieu à un suivi médical renforcé, ainsi qu'à des primes (manutention, panier repas, majoration des heures de nuit).
Les horaires sont rarement classiques : départs très matinaux, fins de tournée en début d'après-midi, samedis travaillés dans certains secteurs (boulangerie, restauration, grande distribution). On alterne entre l'entrepôt, la cabine du camion et l'extérieur, par tous les temps. Beaucoup de postes se font en intérim ou en CDD avant de déboucher sur un CDI, ce qui rend le métier très accessible aux débutants.
L'aide-livreur est rarement un métier que l'on exerce toute sa carrière : c'est plutôt un tremplin. Avec le permis B et un titre professionnel (TP conducteur livreur sur véhicule utilitaire léger), on passe rapidement chauffeur-livreur et on prend sa propre tournée. Avec un CAP conducteur livreur de marchandises, le permis C et la FIMO, on accède au transport routier de marchandises sur porteur.
D'autres voies existent côté entrepôt : préparateur de commandes (avec le CACES catégorie 1), cariste, agent de quai, puis chef d'équipe logistique. Les plus expérimentés peuvent aussi devenir responsable de tournée ou se mettre à leur compte comme livreur indépendant sous-traitant d'un transporteur.
Le secteur du transport et de la logistique recrute en continu, porté par la croissance du e-commerce, de la livraison alimentaire et du dernier kilomètre urbain. Les offres d'aide-livreur sont nombreuses sur les plateformes d'emploi et chez les agences d'intérim (R.A.S, Samsic, Adecco…), y compris pour des profils débutants sans diplôme ni expérience. Le turnover est élevé, ce qui entretient un flux constant de postes à pourvoir. Revers de la médaille : beaucoup de contrats courts (intérim, CDD) avant d'accéder au CDI, et une forte concurrence sur les zones les plus attractives. Les candidats disponibles très tôt le matin, sérieux sur la ponctualité et en bonne condition physique sont recherchés partout en France.