Formateur / Formatrice aux métiers de l'éducation et de la sécurité routière
Formatrice aux métiers de l'éducation et de la sécurité routière
À partir du Bac +3
Emploi : Favorable
Bas Peperzak / Unsplash
Le CIDJ situe le salaire de début autour de 1 900 € brut par mois, et le réseau ECF évoque une moyenne proche de 1 800 à 2 000 € brut. Le titre FMESR est positionné au niveau cadre I A de la convention collective des services de l'automobile, ce qui tire la rémunération vers le haut avec l'expérience : un formateur confirmé se situe plutôt entre 2 500 et 3 000 € brut, un responsable pédagogique ou un directeur de centre de formation entre 3 000 et 3 500 € brut. En indépendant, la facturation à la journée de formation (souvent 300 à 600 € HT) peut faire davantage varier les revenus, à la hausse comme à la baisse. Attention : on n'entre pas dans ce métier en sortie d'études, la rémunération se compare donc à celle d'un enseignant de la conduite expérimenté, qu'elle dépasse généralement.
Estimation du net avant impôt sur le revenu (~22 % de charges). Le montant réel varie selon le statut et la convention collective. SMIC net mensuel ≈ 1 427 €.
Ce métier ne s'exerce pas directement après le lycée : il faut d'abord être enseignant de la conduite. Le parcours type se déroule en trois temps.
1) Obtenir le titre professionnel Enseignant de la conduite et de la sécurité routière (TP ECSR), niveau 5 (bac+2), qui a remplacé le BEPECASER en 2016. Accès dès 20 ans avec le permis B depuis au moins 2 ans ; formation d'environ 910 à 1 100 heures (centre + stages), possible en alternance. Il donne droit à l'autorisation d'enseigner délivrée par le préfet, à renouveler tous les 5 ans.
2) Exercer comme enseignant de la conduite : il faut justifier d'au moins 1 607 heures d'expérience professionnelle (environ un an à temps plein) au cours des 5 dernières années.
3) Passer le TFP FMESR — Formateur aux métiers de l'éducation et de la sécurité routières, titre de niveau 6 (bac+3) porté par l'ANFA et la branche des services de l'automobile (RNCP39726). Il a remplacé le BAFM, dont la dernière session d'examen d'État s'est tenue en 2019 (les titulaires du BAFM restent pleinement reconnus). La formation représente environ 1 100 heures plus 140 heures de stage, et s'organise en trois blocs de compétences : ingénierie pédagogique, déploiement de l'offre de formation, gestion et coordination de l'activité. Elle est accessible en formation continue, en alternance ou par la VAE, ce qui permet de la financer via son CPF ou son employeur.
Passerelles utiles : un titre professionnel Formateur professionnel d'adultes (FPA) ou une licence professionnelle en ingénierie de formation renforce le volet pédagogique, mais ne remplace pas le FMESR, seul titre reconnu par la branche pour former les enseignants de la conduite.
Trouve des entreprises qui recrutent en alternance pour ce métier.
Le formateur aux métiers de l'éducation et de la sécurité routière n'apprend pas à conduire à des débutants : il forme les professionnels qui, eux, enseigneront la conduite. Concrètement, il prépare des séquences de formation, anime des cours en salle sur la pédagogie, la réglementation et la psychologie de l'apprentissage, puis accompagne ses stagiaires en voiture pour les faire progresser sur leurs techniques d'enseignement en circulation. Il observe, débriefe, corrige, fait reformuler — sa matière première, c'est la façon d'enseigner.
Il construit aussi les supports pédagogiques (diaporamas, exercices, mises en situation), évalue les compétences des candidats lors d'examens blancs et de tests pratiques, et prépare les jurys de certification. À côté de la formation initiale, il intervient en formation continue auprès d'enseignants déjà en poste, et anime des actions de sensibilisation à la sécurité routière en entreprise, en établissement scolaire ou auprès de conducteurs ayant commis des infractions.
Une partie moins visible du métier est administrative et commerciale : répondre à des appels d'offres, entretenir la relation avec les clients et les prescripteurs (auto-écoles, collectivités, entreprises), coordonner les intervenants d'une session, gérer les plannings et les salles. Et parce que le code de la route et les référentiels d'examen changent souvent, il assure une veille réglementaire et pédagogique permanente.
On exerce principalement dans les centres de formation de moniteurs (environ 200 en France), mais aussi dans les écoles de conduite disposant d'un pôle formation, les centres de sensibilisation à la sécurité routière (stages de récupération de points) et les organismes qui préparent au métier de responsable d'unité d'enseignement. Le rythme alterne salle de cours, véhicule à double commande et bureau, avec des déplacements fréquents : les formations se déroulent souvent chez le client ou sur plusieurs sites.
Les horaires sont variables : journées de formation denses, sessions parfois en soirée ou le samedi pour s'adapter aux stagiaires en activité. Le télétravail est possible pour la conception des supports, la veille et l'administratif, mais l'animation et l'accompagnement en conduite restent évidemment en présentiel. Le statut varie beaucoup : salarié d'un centre de formation ou d'un réseau (ECF, CER, groupes franchisés), ou indépendant intervenant pour plusieurs organismes.
C'est déjà un métier d'évolution : on y arrive après plusieurs années comme enseignant de la conduite. Ensuite, on peut se spécialiser (formation deux-roues, poids lourd, éco-conduite, risque routier professionnel, publics en difficulté avec le code), devenir responsable pédagogique ou directeur d'un centre de formation, ou créer son propre organisme de formation. Certains passent le concours d'inspecteur du permis de conduire et de la sécurité routière (fonction publique), d'autres élargissent leur activité au conseil en prévention du risque routier auprès des entreprises, ou deviennent formateurs de formateurs dans d'autres champs de la formation professionnelle.
Le marché est petit mais tendu, et c'est une bonne nouvelle pour qui vise ce métier. Le secteur de l'éducation routière compte environ 12 000 écoles de conduite et 200 centres de formation, et il fait face à une pénurie durable d'enseignants de la conduite (départs en retraite, permis à 17 ans, hausse du nombre de candidats). Plus il faut former de moniteurs, plus il faut de formateurs pour les former. Or les titulaires du BAFM puis du FMESR sont peu nombreux, la certification étant exigeante et réservée à des professionnels déjà expérimentés. Résultat : les centres de formation peinent à recruter et les profils qualifiés trouvent facilement du travail, en salariat comme en vacation. Le développement des actions de prévention du risque routier en entreprise (première cause d'accident mortel du travail) ouvre en plus un débouché complémentaire.