Technico-commercial / Technico-commerciale de l'industrie et des services nautiques
Technico-commerciale de l'industrie et des services nautiques
À partir du Bac +2
Emploi : Favorable
Lidija Jakovljevic / Unsplash
En début de carrière, la rémunération tourne autour de 1 900 à 2 300 € brut par mois (fixe), les offres du secteur affichant fréquemment 2 100 à 3 000 € selon le profil et la région. La particularité du métier est la part variable : commissions sur les ventes et primes peuvent représenter jusqu'à 30 à 40 % de la rémunération totale pour un profil confirmé. Un commercial expérimenté sur des gammes haut de gamme (yachts, multicoques, export) peut dépasser 4 000 à 5 000 € brut mensuels en cumulant fixe et variable. Véhicule de fonction ou de service et téléphone sont souvent fournis pour les postes itinérants. Les revenus fluctuent avec la saisonnalité et la santé du marché de la plaisance.
Estimation du net avant impôt sur le revenu (~22 % de charges). Le montant réel varie selon le statut et la convention collective. SMIC net mensuel ≈ 1 427 €.
La voie la plus directe est le titre professionnel « Technico-commercial de l'industrie et des services nautiques » (niveau bac+2, RNCP36393), délivré par l'Institut Nautique de Bretagne (INB, campus de Concarneau et Villefranche-sur-Mer) : environ 1 100 à 1 300 heures de formation, accessible après un bac, en initial, en alternance ou en continu, avec un fort volet technique (mécanique, composites, électronique, gréement) en plus du commerce. Prérequis fréquents : pratique nautique et permis côtier (ou inscription à la formation).
Autres parcours possibles : le BTS Conseil et commercialisation de solutions techniques (BTS CCST, ex-BTS technico-commercial), le BTS Management commercial opérationnel, ou un bac pro Métiers du commerce et de la vente complété par une expérience du milieu nautique. À bac+3, la licence professionnelle Nautisme et métiers de la plaisance, parcours cadre commercial du nautisme (IUT de Saint-Nazaire et de Nice), quasi toujours en alternance, forme des cadres commerciaux de la filière.
Un profil technique (bac pro maintenance nautique, CQP de la branche) peut aussi basculer vers le commerce, et à l'inverse un profil commerce peut se « mariniser » via la licence pro ou un CQP. La reconversion est courante dans ce secteur : la passion de la mer et la pratique de la voile ou du moteur pèsent autant que le diplôme.
Trouve des entreprises qui recrutent en alternance pour ce métier.
Le ou la technico-commerciale du nautisme travaille chez un concessionnaire de bateaux, dans un chantier naval de plaisance, chez un shipchandler (magasin d'accastillage) ou dans une base de location. Au quotidien, il accueille et conseille des clients — plaisanciers particuliers, loueurs, pêcheurs professionnels, clubs nautiques — pour les aider à choisir un bateau, un moteur, une électronique de navigation ou un jeu de voiles. Il établit des devis et des factures, négocie les conditions de vente, monte parfois les dossiers de financement et organise la livraison du bateau.
La partie « technico » est essentielle : il faut savoir expliquer une motorisation, une carène, un gréement, un système de navigation ou une reprise en composite. Le commercial suit aussi ses ventes après coup (garantie, hivernage, entretien, réparations, place de port) et vend des services autant que des produits. En magasin, il gère les stocks d'accastillage et de cordage, réceptionne les commandes et met en avant les nouveautés. Il prospecte de nouveaux clients par téléphone, en ligne et sur les réseaux sociaux, et surveille son marché pour ajuster l'offre.
C'est un métier rythmé par les saisons : le printemps et l'été concentrent les mises à l'eau, les locations et les essais en mer, l'automne et l'hiver les grands salons nautiques (Cannes, La Rochelle, Paris, Düsseldorf) et les commandes pour la saison suivante. Les horaires sont donc variables, avec des samedis, des week-ends et des soirées en haute saison ou pendant les salons. On travaille au bureau, mais aussi sur les pontons, dans l'atelier, à bord pour les démonstrations, et sur la route pour visiter des clients. Le permis bateau (au minimum le permis côtier) et le permis B sont quasiment incontournables. L'anglais est très utile, la clientèle et les fournisseurs étant souvent internationaux. La rémunération comporte presque toujours une part variable liée aux ventes.
Avec l'expérience, on peut prendre en charge une gamme plus haut de gamme (yachts, multicoques), devenir responsable des ventes, chef des ventes ou responsable d'agence, gérer une base de location ou un magasin d'accastillage. D'autres se tournent vers l'export et développent un réseau de distributeurs à l'étranger, ou deviennent courtier en bateaux (broker) à leur compte, spécialiste de l'occasion. Certains ouvrent leur propre concession ou leur shipchandlerie. Les passerelles existent aussi vers le marketing produit chez un constructeur, la gestion de port de plaisance ou l'assurance et le financement nautiques.
La filière nautique française compte environ 5 500 entreprises et près de 43 000 salariés, et elle recrute : la Fédération des Industries Nautiques estime à environ 1 500 le nombre de postes à pourvoir chaque année, tous métiers confondus, et a lancé la campagne « L'Équipe Nautique Recrute » pour faire connaître ces métiers. Les profils qui combinent culture technique et fibre commerciale sont particulièrement recherchés par les concessionnaires, distributeurs et shipchandlers. Les bassins d'emploi sont concentrés sur les littoraux (Bretagne, Pays de la Loire, Nouvelle-Aquitaine, Provence-Alpes-Côte d'Azur, Occitanie) et autour des grands lacs, avec quelques postes à l'export. Le marché reste cyclique : il suit la conjoncture de la plaisance et le pouvoir d'achat des acheteurs de bateaux, mais les services (entretien, location, occasion) amortissent les baisses de ventes de bateaux neufs.